Rivian se enfrenta a un muro insuperable de pedidos anticipados de camiones eléctricos – Review Geek

La camioneta Rivian R1T en una montaña.
Rivian

En octubre, Rivian reveló en voz baja que producía solo dos camiones eléctricos R1T por día. El fabricante de automóviles ha aumentado lentamente la fabricación, pero aún está lejos de alcanzar un volumen de producción práctico, y los pedidos anticipados se están acumulando más rápido de lo que pueden cumplirse. Como era de esperar, las grietas están comenzando a mostrarse.

El primer problema es el dinero. Como era de esperar, Rivian ha agotado efectivo desde 2020, acumulando un extra $ 1 mil millones en pérdidas. Y si bien la compañía tiene más de 70,000 pedidos anticipados de R1T en su plato, los clientes solo pagan $ 1,000 reintegrable deposito para reservar su vehiculo. Y eso nos trae el segundo gran problema de Rivian; no puede hacer que los autos sean lo suficientemente rápidos.

Una vez más, Rivian solo fabricaba dos autos al día cuando inició la producción de R1T en octubre de 2021. Si el fabricante de automóviles quisiera cumplir con su lista original de 55,000 pedidos anticipados para octubre de 2023, necesitaría fabricar 800 camiones por día. Eso es normal para una fábrica de Ford que empuja a los consumidores de gasolina, pero muy difícil para una startup que construye vehículos eléctricos durante una escasez de suministro y una pandemia.

Sí, Rivian está fabricando autos un poco más rápido ahora. Pero ha acumulado 20,000 pedidos anticipados adicionales, muchos de los cuales no llegarán hasta 2024 o más tarde, según el CEO de la startup. Además, todos los pedidos por adelantado de la configuración R1T «Max Pack», incluso si se archivaron en 2018, se retrasan hasta 2023 (a menos que cambie la configuración del automóvil a una batería más pequeña).

Por lo que parece, Rivian espera fabricar menos de 800 camiones por día (en promedio) durante los próximos dos años. La compañía dice que construirá una segunda planta de producción para acelerar las cosas, pero los depósitos de $ 1,000 no construyen una fábrica de vehículos eléctricos. Eso significa que Rivian tomará prestado más dinero, y endeudarse más significa asumir más pedidos anticipados para apaciguar a prestamistas e inversores; sí, actividad normal para una nueva empresa tecnológica, pero no excelente para una empresa que lucha contra los problemas de la cadena de suministro y competidores fuertes como Tesla o Ford.

Hay una parte de esta historia que no podemos pasar por alto; Rivian no solo está construyendo autos para personas comunes. El fabricante de automóviles tiene un acuerdo exclusivo para construir camiones de reparto eléctricos para Amazon y pronto aceptará pedidos de otros vehículos comerciales. La situación financiera de Rivian es increíblemente complicada y su pila de pedidos anticipados incumplidos no necesariamente reflexionar sobre la salud o los obstáculos de la empresa.

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