VW comienza a probar furgonetas de tránsito autónomas: revisión Geek

El Volkswagen ID.  Furgoneta eléctrica Buzz
Volkswagen

Este verano, Volkswagen comenzar a probar sus furgonetas autónomas impulsadas por IA en Alemania. Identificación eléctrica de Volkswagen. Los vehículos Buzz utilizarán componentes de Argo AI y se utilizarán en 2025 en un servicio de micro-tránsito y entrega comercial en Alemania.

Aunque Argo AI ha estado probando sus vehículos, en colaboración con Ford, durante años en seis ciudades de EE. UU., lanzará la quinta generación de su tecnología de conducción AI con el IDENTIFICACIÓN. Zumbido, El tributo de Volkswagen a su icónico microbús retro, pero esta vez en forma totalmente eléctrica.

“Estamos desarrollando nuestra tecnología y nos asociamos con Volkswagen de una manera que realmente nos distingue de lo que están haciendo otros”, afirmó Bryan Salesky, fundador y director ejecutivo de Argo. «Y creemos que realmente nos coloca en una posición para ofrecer un producto seguro, inteligente y escalable que cumpla la promesa de la conducción autónoma».

El objetivo final de las pruebas de Volkswagen es crear una flota de furgonetas que se utilizarán para viajes compartidos bajo su subsidiaria, MOIA, que ya ha estado ejecutando un servicio de viaje compartido en Alemania utilizando vehículos eléctricos desde 2017. MOIA planea usar los datos que ha recopilado hasta ahora para ayudarlo a realizar una transición completa a una flota autónoma para 2025.

La tecnología lidar de Argo AI en el trabajo detectando el entorno
Argo AI

“Hemos aprendido en los últimos años que tanto los clientes como las ciudades tienen expectativas muy altas y muy específicas hacia los futuros sistemas autónomos de viajes compartidos”, dijo el director ejecutivo de MOIA, Richard Henrich. «Los clientes, por un lado, esperan que la combinación de viajes sea tan fácil, conveniente y confiable como viajar en su propio automóvil … Pero las ciudades, por otro lado, esperan que la combinación de viajes ayude a aliviar la congestión del tráfico».

También es probable que las furgonetas se utilicen para transportar mercancías además de personas. También se espera que cuenten con autonomía de Nivel 4, lo que significa que no se requerirá que los conductores intervengan, pero también están limitados a operar solo bajo ciertas condiciones. A modo de comparación, tecnologías similares de asistencia al conductor, como el piloto automático de Tesla, que requieren supervisión continua se consideran de Nivel 2. Estas camionetas, entonces, usarán una combinación de múltiples cámaras, sensores y radares a bordo para conducir, además de mapeo de definiciones.

Lidar, o sistemas de detección de luz y rango, también se utilizará para ayudar a medir los alrededores y los obstáculos cercanos. Lidar utiliza la luz para crear imágenes de alta definición que le dan a la IA una vista más precisa del entorno cercano del vehículo que las cámaras o el radar por sí solos.

Actualmente, las pruebas se realizan en entornos urbanos abarrotados, ya que son los más difíciles y complejos de navegar. Si la IA puede descubrir cómo conducir de manera segura y eficiente en esas áreas, podrá manejar áreas menos densas con mayor facilidad. Pero también, estas son las áreas en las que estos vehículos conducirán después de las pruebas, por lo que las pruebas deberían realizarse allí. Y si todo sale según lo planeado, podemos esperar ver la identificación. Buzz comenzará a operar en Europa en 2025.

vía El borde

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