Radiador carga y descarga
Cómo saber si el radiador funciona
El tornillo del detentor, que se abre y cierra con la llave multiusos 1662500, permite el cierre. La apertura del cono del detentor puede limitarse mediante el tornillo interno y puede ajustarse a diferentes posiciones de cierre para un ajuste preciso.
El detentor Herz RL-5 se puede utilizar para cargar o descargar un radiador o un sistema en caso de que, por ejemplo, haya que desmontar el radiador para pintar las paredes y no se quiera vaciar todo el sistema y quizás se quiera hacer funcionar para las demás habitaciones de la casa.
Sistema de refrigeración por agua
Una vez calculada la altura total, hay que tener en cuenta también las pérdidas de carga en el lado del aire y calcular la pérdida de carga total. Las pérdidas de carga en el lado del aire se deben a: la resistencia ofrecida al aire por el conjunto de entrada frontal, el comportamiento bajo el capó, la sección de salida, etc.; la resistencia ofrecida por el condensador (dimensiones 600x305x16 mm); la resistencia ofrecida por el radiador. Las pérdidas de presión en el lado del aire debidas al vehículo se dan en función del caudal de aire que atraviesa el módulo de refrigeración:
Cómo saber si hay aire en el circuito de refrigeración
Muchas gracias. Respecto a la manguera de escape de abajo, ¿hay ya un recambio de tierra para el tapón o es la manguera del enlace de ebay que puse arriba? Si no me equivoco el tornillo de purga de arriba se puede cambiar por un M6. ¿Ocurre lo mismo con el desagüe?
Lo vuelvo a publicar porque antes del verano también me gustaría hacerlo.... Dices que sale unos 7 litros de un total de 11,5.¿Cuando tiene sentido limpiar el sistema? (con agua a baja presión o con un limpiador/aditivo de líquido de radiador) Entonces, ¿cómo vaciar completamente el sistema (los otros 4,5 litros) para poder reintroducir el líquido en la concentración correcta de 50-50? Si no es necesaria la limpieza, ¿es mejor sustituir sólo esos 7 litros y tener la concentración correcta de líquido?
Yo también quería sustituirlo, ¡en mi opinión sería mejor quitarlo todo! También estaba pensando en usar un limpiador para el sistema...para el refrigerante había encontrado un producto en UK, sin agua, pero no recuerdo el nombre, lo buscaré y pondré el enlace
Funcionamiento del radiador
Una vez que el circuito esté completamente vaciado, enrosque de nuevo el tapón de vaciado o vuelva a conectar el manguito (apretando la abrazadera suministrada), como se describe en el paso anterior, abra la válvula de ventilación y vierta el líquido en el radiador desde el depósito de expansión. Para los coches más antiguos sin la válvula de ventilación, durante la operación, con una mano vierta los paquetes de líquido en el depósito de expansión uno tras otro y con la otra presione y suelte alternativamente el manguito de goma, para evitar la formación de burbujas de aire en el circuito, lo que afectaría a la correcta circulación del agua.
Cuando el líquido del depósito de expansión alcance el nivel correcto (entre el mínimo y el máximo), cierre la válvula de ventilación y el tapón del depósito. Para comprobar que la operación se ha realizado correctamente y que no hay burbujas de aire en el circuito, arranque el coche y espere hasta que la temperatura alcance unos 90°C y compruebe que el ventilador de refrigeración empieza a funcionar correctamente. Preste atención al hecho de que si la válvula termostática está conectada al motor en lugar de al radiador, el ventilador empezará a funcionar regularmente, aunque el refrigerante no circule perfectamente, pero la temperatura en lugar de disminuir tiende a subir.